200km/h出る車は車の中じゃ速いほうなの？について

>>5
あーそれ位か 250じゃまだまだかな？

>>6それは文句なしの速さだわｗ なかなか無いよなそんなに出る車

>>11
200km/hなら1500ccエンジンのCR-Zでもリミッター解除すれば出るぞ
250km/hは欧州車の速度リミッターがそれくらいのが多いから背の低いクルマならそう難しい数字じゃない

>>11
でもバイクも車も最高速より加速が重要だと思うよ最高速280でも250までの加速で負けたら使い物にならん

>>13
確かにそらは正論だけど何キロ出たら速い車なのか気になってｗ じゃあさ0-100km/h何秒なら速い車って言えるかな

>>16
欧州じゃ250だもんな 話逸れるけどドイツ車はレッドゾーンギリギリでも1時間以上は運転出来るみたいだな フランス イタリア車もそうなの？

>>21
俺は外車は所有した事ないからシラネ
日本車の純正ブレーキは180km/hから停止までフルブレーキすると下手すりゃ一発でパッドがフェードするくらい耐熱性が無い
加速スレまとめ死んでたからキャッシュ貼っとくわ
http://avoidnotes.org/urlmemo/cache/20050617101048.html

>>31
え･･･日本車って海外で売られてるのと日本で売られているのだと
日本で売られている車のがしょぼいってことなのか･･･？

>>32
軽でも独立懸架のヴィヴィオなら大丈夫なんじゃね?
>>34
流石にGT-Rとかはそんな事無いだろうけどな
扁平タイヤ使うのは容量に余裕がある大型のブレーキシステムを収めるためにホイールを大きくするのが本来の目的だけど
日本車の場合は大抵が見た目だけブレーキシステムは純正よりインチダウン出来るほど小さなモノが多い
その場合パッドは耐熱性が必要なハズだが日本ではソレよりも廃車まで無交換で乗り切れるほどローターの摩耗を抑えた設計が優先される傾向があるな

>>20
ブガッティが400km出るとか言ってるけど
400km出せるストレートってあるのか不思議
しかもグランツーリスモで操作したけど車体が全然動かないゴミ

>>22
今じゃバイクでも300でて当たり前だし

>>23
加速はトルク 最高速は馬力でいいよな？
馬力あるわりにおっそい車あるじゃん？マスタングのv6とか 300馬力以上あって180しか出ないってどうなってんの？

>>33
トルクがスカスカ過ぎてもダメなんじゃない

>>35
3.7リッターもあるんだぞ・・・

>>33
バイクはカワサキってのが早いんだろ加速でもブガッティやポルシェより速いとかいう動画見た
しかもお値段お安い

>>37
スーパーチャージャーとラムジェットターボで330くらいだったか加速も申し分ない

>>33
ちらっと調べてみたらその最高速はメーカー推奨だな
馬力だけ見ればもちろんもっと速度出せるがドラシャ折れるクソ設計じゃん
車が壊れるから出せないが結論

>>39
エンジンが潰れるのかよ とんでもねー車だな
180ってもう少し頑張れよマスタング・・・

>>25
そろそろダウサイジングじゃなくて軽にツインチャージャー無理やり押し込んだ車見てみたいな

>>25
軽自動車で250kmって少しでもハンドルきったらローリングするんじゃねーの？
首都高で80kmでも片輪浮くぞ

>>25
250は釣り針大き過ぎるわ
タービン変えて120ps出してもいいとこ220

>>63
それも夢追いすぎでしょ
135馬力/540kgのスーパーセブンの135馬力で195だからな
こいつよりも軽のスポーツカーのがcd値低いのかな？

>>71
cd値はマシなのいくらでもあると思うが
スーパーセブンの場合は屋根ないぶん前面投影面積がかなり小さいからなぁ
cd×Aだとソコソコ良い値が出そうだがまぁソコ気にするようなクルマでも無いかもな

>>41
レンタカー借りてみればいいじゃん

>>64
馬力 加速 最高速は漢のロマン