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マツダ、主力車種「アクセラ」を大幅改良 クリーンディーゼルを充実、ノック音もさらに低減へについて

マツダ、主力車種「アクセラ」を大幅改良 クリーンディーゼルを充実、ノック音もさらに低減へ

1: 2016/07/14(木) 15:13:44.34 ID:CAP_USER
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1607/14/news092.html
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交通標識認識機能
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マツダは2016年7月14日、主力車種「アクセラ」を大幅改良し、同日から販売を始めると発表した。
これまでクリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」は排気量2.2l(リットル)の「SKYACTIV-D 2.2」だけだったが、車格相応となる排気量1.5lの「SKYACTIV-D 1.5」搭載モデルを新たにラインアップした。
SKYACTIV-D 1.5搭載モデルの税込み価格は230万3640~268万9200円で、排気量1.5lガソリンエンジン搭載モデルと、SKYACTIV-D 2.2搭載モデルの間で設定されている。
 
さらに、ディーゼルエンジン特有のノック音をさらに低減する「ナチュラル・サウンド・周波数コントロール」や、「人馬一体」の走行性能を高める新世代車両運動制御技術「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS(スカイアクティブ ビークル ダイナミクス)」の第一弾「G-Vectoring Control(G-ベクタリング コントロール)」などを採用した。

今回の大幅改良に合わせてSKYACTIV-Dの性能向上も図っている。
「DE精密過給制御」によって、過給圧の制御を最適化し、より細かな燃料噴射を可能にした。これによって、エンジンのトルク応答をより緻密に制御して、「人馬一体」感をさらに高められる。
特に、これまでアクセル操作に対する車両の反応がやや遅れてしまっていた軽負荷領域で高い効果が得られるとしている。
そしてノック音を抑制する新たな技術を導入した。これまでマツダは、周波数帯3.6kHz付近のノック音を減衰させる「ナチュラル・サウンド・スムーザー」を導入していた。
新型アクセラで、他の周波数帯のノック音に対応すべく新たに採用したのが、ナチュラル・サウンド・周波数コントロールである。
同社は周波数帯1.3kHz、1.7kHz、2.5kHz付近で発生するノック音が、エンジン加振力と構造系共振のピークが重なることで増幅していることを見いだした。
ナチュラル・サウンド・周波数コントロールでは、燃料噴射タイミングを0.1ms単位で制御し、エンジン加振力を構造系共振と逆位相にさせることで、これらの周波数帯のノック音を低減した。

 なお、SKYACTIV-D 1.5搭載モデルはトランスミッションが6速ATのみで、JC08モード燃費は21.6km/lとなっている。
初めてSKYACTIV-D 1.5を搭載した「デミオ」は、6速AT搭載モデルのJC08モード燃費が26.4km/lだった。

「i-ACTIVSENSE」に交通標識認識機能
 運転支援システムである「i-ACTIVSENSE」についても大幅な改良が図られている。
まず、新機能として加わったのが速度標識の見落としを防ぎ安全運転をサポートする「交通標識認識システム(TSR)」である。
走行中に前方を検知する車載カメラで速度標識を認識し、制限速度をヘッドアップディスプレイ「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」に表示し、制限速度超過をディスプレイ内のグラフィック点滅で通知する。
ブザー警告の設定も可能だ。また、進入禁止標識、一時停止標識も判読できるという。

また車両前方を検知して衝突被害を軽減する自動ブレーキ「スマート・シティ・ブレーキ・サポート」を「アドバンスト スマート・シティ・ブレーキ・サポート」に進化させた。センサーを赤外線レーダーから前方検知カメラに変更し、検知対象を車両のみから車両+歩行者に広げた。
作動速度域も時速約4~30kmだったところを、車両検知で時速約4~80km、歩行者検知で時速10~80kmまで拡大できている。

元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1468476824/

9: 2016/07/14(木) 15:33:29.12 ID:DKr3cuIE
>>1
マシーングレー塗装かっこぇーな

14: 2016/07/14(木) 15:46:32.02 ID:Othg6C5t
>>9
マシーングレーってCX-9やロードスターRFに
OP設定(追加料金)される色だから、
アクセラの廉価グレードには設定されないんじゃない?
OP設定されたとしても2.2Dのみとか。

と言うことでメテオグレーマイカ存続と予想。

3: 2016/07/14(木) 15:18:33.19 ID:kM6Mwq7M
ディーゼルミニバン作れよマツダ

7: 2016/07/14(木) 15:27:26.94 ID:Othg6C5t
>>3
マツダはほぼ国内販売オンリーのミニバンから撤退した。
国内ミニバン市場じゃトヨタなんかに太刀打ちできない。

あと車に無知な層(ミニバン乗り)にディーゼルは無理。
DPFやディーゼル専用オイルの管理。
ディーゼルはオイルが燃料で希釈して増量ちゃうから管理がシビア。

8: 2016/07/14(木) 15:29:31.56 ID:a9c6ro5p
>>7
昔のターボも付いてないディーゼルは良かったんだけどね

10: 2016/07/14(木) 15:37:06.60 ID:Othg6C5t
>>8
今のディーゼルはDPF(ディーゼルパティキュレートフィルター=黒煙フィルター)が必須。
DPFに溜まった黒煙を定期的に燃料噴いて再生燃焼させるから、
その燃料がエンジンオイルに混ざってオイルを希釈増量させてしまう問題が出る。

短距離走行を繰り返すとDPF再生燃焼の頻度が急増し希釈が短期で進行する。
日本市場でのミニバン用途は短距離走行の繰り返しがメイン。
子供の送迎や近所への買出し。DPF付ディーゼルが不得意とする走行条件。

41: 2016/07/14(木) 20:29:13.02 ID:ERYgo2G+
>>7
プレマシーは欧米に輸出してたぞ

15: 2016/07/14(木) 15:54:12.93 ID:O9lgREjm
>>3
デリカ乗っとけ

11: 2016/07/14(木) 15:42:43.98 ID:GEOkNnSP
高音のこもったBOSEは何とかならんのか

12: 2016/07/14(木) 15:44:45.72 ID:hI28u7GN
マツダで車買ったら納車専用ガレージから新車登場して、最終的に拍手で送り出してくれた

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49: 2016/07/14(木) 22:31:03.25 ID:uVVn6dDf
>>12
なんの罰ゲームだよ

86: 2016/07/16(土) 15:51:12.88 ID:Asrsee7w
>>12
デデーン!

ガラガラガラ

デミオ!

89: 2016/07/17(日) 02:59:59.76 ID:59ZGXkhq
>>12
僕のときは
「はい、お気を付けてー。」
で終わったのに(笑)

13: 2016/07/14(木) 15:45:50.41 ID:9ScTTZqO
ロリータエンジンを乗せてほしい

燃費がわるくてもいい

16: 2016/07/14(木) 15:54:28.50 ID:DiAZ9KYA
ナンバープレートの位置変えんとダサい

17: 2016/07/14(木) 15:56:34.09 ID:omPlzf1b
あれ?今夏にMC予定のアクセラに搭載予定とされてた、カーブを滑らかに曲がる世界初の制御の事が書いてない?
間に合わなかったのか?w

18: 2016/07/14(木) 16:01:14.02 ID:94y2S7Dp
>>17
G-ベクタリングコントロール採用って書いてあるだろ
世界初かどうかは知らんが

19: 2016/07/14(木) 16:02:32.39 ID:tX5HM6dy
狭くて乗り心地の悪い車

29: 2016/07/14(木) 18:42:07.93 ID:rp8YHwUf
>>19
乗り心地って人それぞれだからなぁ

フワフワとカチカチどっちが好きかで全然違うし

38: 2016/07/14(木) 19:45:22.72 ID:G8nx2FUq
>>29
可変サスにすれば解決するのにな。
変な電装いれまくるなら、減衰可変サスの方がいいわ。
コスト+10万円で出来る装備なのに。

21: 2016/07/14(木) 16:10:31.09 ID:iafacN8W
で、マツコネはどうなったんだ?
これが一番のウイークポイントだろ(´・ω・`)

24: 2016/07/14(木) 17:09:46.12 ID:s0XyWrmn
>>21
国産ソフトに変えた後、何も手を入れてないよな。
国産と言ってもナビソフトだけで、プラットフォームやハードは海外製だからひどい出来だけど。

35: 2016/07/14(木) 19:37:38.14 ID:i3Khrav9
>>24
パナソニックに頼んだと昔に聞いたから
そのうち変わるんだろうね

22: 2016/07/14(木) 16:16:22.54 ID:6L5FjvfS
1・5dの4WDは無いんだね

23: 2016/07/14(木) 16:43:47.84 ID:gY7Ms7Xy
ゴミみたいなエンジンを充実したさせんなよ

25: 2016/07/14(木) 17:11:22.14 ID:IBwmasTT
月に1回か2回ほど高速で片道100kmほど飛ばし気味に走ったら
めちゃ快調になるのに。ディーゼルとはそんなもんだ。 

26: 2016/07/14(木) 17:34:09.33 ID:hBMlTzgh
マイナーチェンジの内容がでかいな。
アクセラ買ったばっかだけど、1.5Dに未練が残る。

27: 2016/07/14(木) 17:35:09.31 ID:40VDsxw7
>>26
ディーゼルより自動ブレーキの更新が羨ましい

28: 2016/07/14(木) 18:27:31.27 ID:p8elfHqo
なんで最初から1.5D用意しとかないんだよ?
欧州にでは売ってたのに

34: 2016/07/14(木) 19:29:05.47 ID:Othg6C5t
>>28
1.5Dは、現行アクセラ発売よりも後に出たからじゃね?
あと2.0Lガソリン欲しい奴も居たからだろうね。

国内では1.5Dアクセラ登場と引き換えに2.0Lガソリンが消滅じゃね?

30: 2016/07/14(木) 18:47:53.42 ID:0XN6DJIW
>>28
ごっめーん!忘れてた☆

32: 2016/07/14(木) 19:28:11.32 ID:VoP/ZH/e
ノックの音がした

33: 2016/07/14(木) 19:28:24.33 ID:gWVCQHYS
ノック音ってそんなに嫌なのか?

37: 2016/07/14(木) 19:44:05.80 ID:G8nx2FUq
>>33
下手するとエンジンブロー
新しいエンジンなので、あと7-8年くらいすると熟成して
最適なセッティングになると思う。エンジンは20-25年くらい
使いまわすものだから。

42: 2016/07/14(木) 20:38:28.07 ID:jpYYRdr2
>>37
この場合はディーゼルノックのことでないか?正常でもカラカラいってるやつ

39: 2016/07/14(木) 19:54:54.78 ID:hNN5Ce/D
デザインがひどすぎる。かっこつけすぎ。
派手な服装や若い恰好を恥ずかしげもなく出来るような人じゃなきゃこんなの恥ずかしくて乗れないよ。

40: 2016/07/14(木) 20:21:48.87 ID:JzCeX2TP
>>39
マツダデザイン (キリッ

57: 2016/07/15(金) 05:34:08.67 ID:QDxFUBZD
>>39
プリウスもひどいけどな。

60: 2016/07/15(金) 07:27:31.85 ID:xswAJSPS
>>39
こんなクルマ乗ってるオッサンはカッコいいと思うけどね。
クラウンとかに乗ってるオッサンはホントダサい。

61: 2016/07/15(金) 07:42:44.36 ID:Gw3JtoGM
>>39
FRで、このデザインならありだと思うよ。
「FFなのに無理に似非FRにしててかっこ悪い」と言う感じ。

44: 2016/07/14(木) 21:19:17.27 ID:Yt/RheGb
マツダ「より排気をクリーンに、ノック音も減らしました」
俺「ガソリンエンジンでよくね?」

45: 2016/07/14(木) 21:59:37.81 ID:JeEkb0gG
>>44
しかし、500万円のレクサスNXより300万円のCX-3の方が羨望の目で見られてんだぜ
差はディーゼルエンジンだけよ

46: 2016/07/14(木) 22:19:37.62 ID:G8nx2FUq
>>45
マツダ、スバル信者は幸せだなw

50: 2016/07/14(木) 22:37:54.64 ID:WXNJUdFa
初代アクセラ乗りだが
アクセラ初代よりかなり高くなってないか?

アテンザの価格帯も上がってるのかな?

108: 2016/07/21(木) 10:15:12.08 ID:blJ/Sa8w
>>50
初代アクセラって何年前の車だよ?
その間にオーリスがどれだけ値上げしたか考慮してから言って欲しい

52: 2016/07/14(木) 23:38:56.04 ID:jVurRa5v
2lターボ300PS出せよ
ディーゼルとかショボいエンジンはいらん

54: 2016/07/15(金) 00:10:50.86 ID:Gw3JtoGM
>>52
というか、ここまでロングノーズで内装もそこそこ
にしたのだからFRにするのが先だと思う。

ブランド化狙うなら、まずはアテンザ、アクセラのFR化だわ。

63: 2016/07/15(金) 08:28:01.83 ID:1D3DR9m4
>>54
ロングノーズなのはSKY-ACTIVEの4-2-1排気が場所とるからであって、見た目じゃないぞ。
FF、FRなんて拘るのはマニアだけ。

53: 2016/07/15(金) 00:07:34.66 ID:qfl2nrXm
なおユーザーは無料でカーボンを耳クソ掃除のように
ほじり出す楽しみが味わえるが、
お客様相談センターに所有する喜びを長時間語ると
残念ながらリビルドエンジン交換されてしまう。

記事引用元
マツダ、主力車種「アクセラ」を大幅改良 クリーンディーゼルを充実、ノック音もさらに低減へ



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